2020年的广州车展上路虎发现运动版P300e车型（PHEV插电混动版）正式发布，可能不少人看到PHEV车型就感觉它很鸡肋，明明有发动机何必还去充电？那么今天我们就来看看，这台发现运动版P300e在加入混动系统后到底有哪些不同的感受吧。

目前在售的PHEV插电混动版车型仅一款 2021款 P300e 性能科技版，售价：42.28万元。

1、如何从外观认出P300e插电混动版

PHEV版车型的外观并没有因为混动的身份而改变，毕竟常规燃油版车型的科技感已经非常强，并不需要再进行修饰。经典的倒梯形进气格栅继续沿用，LED大灯组的设计颇有一些钢铁侠的味道，内部犀利的日间行车灯也非常美观，另外别看路虎在人们心中的印象总是硬派、强悍的样子，其实细节的设计上也非常精美。

车身侧面有很强的厚重感，PHEV版车型的尺寸也与常规燃油版车型保持一致，长宽高分别为4597/1904/1727mm，轴距为2741mm。

PHEV版车型轮圈尺寸达到了20英寸，样式注重力量感，轮胎方面则搭载了倍耐力蝎子系列SCORPION ZERO，该轮胎可以兼顾越野与公路行驶，耐磨性表现也非常出色，轮胎尺寸为235/50 R20。

PHEV版车型与常规燃油版为数不多的外观区别就在侧面，PHEV版左侧会多出一个额外的充电口。该车在直流快充的条件下将电量从0充至80%约30分钟，交流慢充条件下电量从0至100%大约2个小时。

车尾牌照左侧位置的“P300e SE”的标识是第二个可以区别于常规燃油版车型的小细节，其它方面的设计则完全一致，不过即便如此尾灯组的设计依旧值得回味一下，造型大气且足够精致，与前大灯组一样都有小细节的设计，非常美观。

2、内饰有没有什么变化

没有变化，依旧是12.3英寸全液晶仪表和12.3英寸中控屏幕的科技组合，同样是大面积带纹理的软性材质+木纹装饰版的豪华组合，可以说不论是摸起来还是使用上，都有足够的高级感，这一点毋庸置疑。

另外大家可能更关心混动系统会不会对乘坐空间有影响，答案依旧是与常规燃油版完全一致，后排中间地板虽有凸起但并不高。另外腿部和头部空间也没有区别，由于混动系统的电池组位于后排座椅的下方，所以后备箱的储物空间也没有受到影响。

3、配置方面表现如何？

PHEV版车型仅推出了一款车型，所以也就不存在配置上的差异了，而相比常规燃油版车型，PHEV版绝对是高配甚至顶配的定位。

亮点配置包括自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警及保持系统、主动刹车等全面的安全配置，另外12.3英寸双屏幕，CarPlay/CarLife、车联网等科技配置也均有配备。另外PHEV版车型还支持丰富的选择，比如方向盘加热、抬头显示、英国之宝音响等等。

4、PHEV版采用什么动力系统？

终于到了大家最关心的地方，路虎发现运动版PHEV版搭载了一台英杰力1.5T三缸涡轮增压发动机，以及一台后置电动机。其中1.5T发动机最大功率200马力，峰值扭矩280牛·米，电动机最大功率109马力，峰值扭矩260牛·米。系统综合最大功率309马力，峰值扭矩540牛·米，传动系统为一台8速手自一体变速箱。

电池组由宁德时代提供，官方给出的纯电续航里程为54公里，纯电状态下最高车速为135km/h。另外为了保证越野条件下的安全性，该车的还采用了全密封金属电池外壳、高精度的电池健康状态监测等技术，确保电池的安全。厂商也为PHEV版车型制定了动力电池8年/16万公里的原厂质保，以及驱动电机、电机控制单元8年/12万公里原厂质保。

5、路虎发现运动版P300e开起来有何不同？

PHEV版车型拥有纯电动模式、混动模式和电量保持模式三种工作模式。三种模式的意义从名字上看就已经非常直观了，我们就不在解释直接来试试吧。

混动模式无疑是最大家最常用模式，但其实即便选择另外两种模式，车辆系统也会实时检测动力输出状况，例如纯电动模式下电量不足或是需要更强的动力输出时，发动机也会自动介入，所以驾驶者只管放心开就好，其它的就交给车辆吧。

由于电动机的加入PHEV版车型起步阶段以及城市道路中游走非常轻快，动力响应直接且迅捷，这也是加入电机后带来最明显的变化，当深踩油门时发动机会介入，过程中除了发动机转速表的变化以及发动机噪音的传入，并不会有其它突兀的感受，一切都足够平顺自然。

电动机的加入更加弱化了变速箱的“存在”，每次换挡的动作都可以忽略，并且在急加速时由于电机瞬间的输出也减缓了降挡以及涡轮迟滞带来的不连贯性，这一点也是相比常规燃油版车型提升最明显的感受。至于转向手感和底盘方面都延续了路虎一贯的风格，与常规燃油版车型没有明显区别，一切都追求扎实稳重和高级感的营造。

不足有哪些？发动机的噪音，当急加速情况下发动机的噪音相比常规燃油版车型明显高了不少，这种情况会发生在城市中快速起步以及高速提速超车时发生，有些影响车型行驶中的高级感。但是好在它并不是干吼不走的类型，虽然声音不够动听，但车速的攀升却一点不慢，即便是高速上提速至150km/h也毫不费力。

路虎车型怎么能忽略越野性能呢？即便是一台PHEV车型。路虎发现运动版P300e同样配备了ATRS路虎全地形系统，有了该系统的存在越野性能已经毋庸置疑了。

该车同样提供了沙石、泥泞道路等越野模式，同时路虎当家的各种越野辅助配置也应有尽有，包括涉水检测、透明底盘等等。

稍有遗憾的是我们试驾的越野场地难度并不高，并没有带来些许挑战，对于一台路虎来说实在有点大材小用，整体带来的感受是整套四驱系统虽然由发动机和电动机协同工作，但两者的配合非常智能协调，对于驾驶者来说只需选择好路线安心驾驶即可，其它一切全部由车辆系列来完成。

总 结：PHEV车型只是为了换来一个不要钱的牌照指标？如果您也试驾过路虎发现运动版P300e车型之后可能会有不同的认识，更出色的驾驶感受，越野性能得以延续，油耗还更低续航里程更长，拥有这一切只不过需要花费半小时最多两小时的充电时间，何乐而不为呢？